Station diepenbeek / La gare de diepenbeek (6).
Ligne 20: Hasselt - Diepenbeek - Beverst - Munsterbilzen - Hoelbeek - Eigenbilzen - Gellik - Lanaken - Frontière néerlandaise.
Ligne 34: Hasselt - Godsheide - Diepenbeek - Beverst - Bilzen - Hoeselt - Alt-Hoeselt - 's-Herenelderen - Tongeren - Nerem / Vreren-Nerem - Glons[-Bas] -
Villers-Juprelle - Liers - Milmort - Milmort-Charbonnage - La Préalle - Herstal - Jolivet - Liège-Vivegnis -
Liège-Saint-Lambert = Liège-Palais - Liège-Carré = Liège-Jonfosse - Liège-Guillemins.
Le trafic voyageur de la ligne 20 a été transféré à la route le 4 avril 1954.
La halte de Diepenbeek a été fermée (sur la ligne 34) le 29 septembre 1957.
On ignore la date de démolition du bâtiment.
L'arrêt a été rouvert le 2 juin 1991.
La « Compagnie du Chemin de Fer d'Aix-la-Chapelle à Maestricht » (orthographe de l'époque) met en service la ligne de Hasselt à Maastricht en 1856 avec une gare à Diepenbeek.
Après la nationalisation de 1897-1898, l'Etat ne fait pas démolir et remplacer l'ancien bâtiment de gare (contrairement à ceux de Beverst et Eigenbilzen).
Il permet d'admirer le style d'origine de cette compagnie de chemin de fer, qui reliait à la fois l'Allemagne aux Pays-Bas, mais avait aussi construit un prolongement de Maastricht à Hasselt.
Malheureusement, il ne reste pas un seul des bâtiments de gare que cette compagnie a construit en Belgique. Aux Pays-Bas, le style était différent et la plupart ont été remplacés en 1890/1900.
À Diepenbeek, la gare ferme aux voyageurs en 1957 mais grâce à la pression des autorités locales, un arrêt est re-créé en 1991.
Il existe toujours et a été rénové en profondeur dans les années 2010 alors que le quartier alentour se couvre de buildings d'appartements.
Quant au bâtiment de la gare, il avait été transformée en maison (peut-être un bâtiment de service de la SNCB) après 1950 mais a été démoli dans les années 1980 ou 1990.
Texte: © Yanes Bunnens.
Document 1: Maurice Martens.
Photos 2: Luc Ninane (1980); 3>6: Christiaan Quistwater (2019).