Les gares du Grand Central Belge et compagnies absorbées par Yanes Bunnens.

Grand Central.

Plan standard des années 1870.

Lommel (ajout d'un étage pour le chef de gare).

Berzée (ajout d'un étage pour le chef de gare).

Charleroi-Ouest (version monumentale).

Hamont .

Bâtiments non standards.

Baarle-Nassau (1867).

Florival.

Frasnes-lez-Couvin (construit du temps du Grand Central puis agrandi).

Morialmé 1 (remplacé dans les années 1920, il aurait été construit du temps du GCB).

Scherpenheuvel / Montaigu, 1894 (il pourrait s'agir d'un plan SNCV).

Société des Chemins de fer du Nord de la Belgique.

Hasselt.

Aarschot.

Diest (construction en bois).

Premier type standard (utilisé sur la ligne Anvers-Hasselt, mais aussi aux Pays-Bas entre Baarle-Nassau et Tilburg).

Boechout.

Heist-op-Den-Berg (l'aile au premier plan est un ajout après la nationalisation).

Zichem (une aile a également été ajoutée, peut-être du temps du Grand Central).

Est Belge (créé par fusion du Morialmé-Châtelineau et Charleroi-Louvain).

Le type standard Est-Belge était directement inspiré de Rotselaar.

Florennes-Pavillons (non-standard, fortement agrandi dans les années 1890).

Doische.

Compagnie du « Morialmé-Châtelineau ».

Hanzinne.

Bouffioulx (avec une aile plus récente, à colombages).

Compagnie « Charleroi-Louvain ».
Certains bâtiments étaient en bois ce qui expliquerait que le Grand Central ait reconstruit plusieurs gares de la ligne.

Charleroi Ville-Haute et Damprémy la Planche étaient encore en bois à la nationalisation.

Un modèle standard sans étage est utilisé entre Charleroi et Ligny. Lodelinsart (deux bâtiments et un immeuble comprenant les bureaux de la compagnie).

Ligny-Carrières (complété par une maison pour le chef de gare).

Fleurus.

Modèle non-standard à pans de bois utilisé à Villers-la-Ville.

Le modèle standard du reste de la ligne Charleroi-Louvain a aussi été utilisé ailleurs parmi les prédécesseurs du Grand Central Belge: La Roche, Court-Saint-Etienne, Limal, Gastuche et peut-être Sint-Joris Weert 1 & Heverlee 1.

Chemin de fer d'Anvers à Rotterdam.
Lignes 12 et 29.
Nijlen, Tielen et Kalmhout utilisaient le même modèle que sur la ligne Charleroi-Louvain,
tous ont été remplacés peu après la nationalisation.

Celui de Nijen avait été surhaussé quelques années avant sa démolition.

Au fond à gauche, le bâtiment d'origine de Tielen (version retouchée).

Un modèle différent est utilisé dans les gares plus importantes : Kapellen, Herentals et Turnhout.
Il est quasi identique à celui de la gare de Theux, sur la ligne Pepinster-Spa.

Celui de Herentals avait été fortement agrandi.

... à suivre Yanes Bunnens septembre 2026.