Google Books, provenance: Bibliothèque de l'État de Bavière
Le 24 juillet 1860 : Boortmeerbeek, Haecht, Wespelaer-Tildonk. Adjudication du 1 août 1860.
En dépit de ce document officiel, je ne suis pas parvenu à déterminer à 100% si ces trois bâtiments de gare
avaient une longueur standard (4 fenêtres) ou bien 5 fenêtres à l'origine ce qui serait totalement unique.
Il y a des chances que cela soit 4.
Achèvement des travaux des bâtiments à Oude-God, Boortmeerbeek, Haacht, Wespelaar-Tildonk, Ezemaal, Gingelom et Jeuk-Rosoux (1862).
Condensé pour Auvelais, Bracquegnies et Baume.
(Beaume était une gare de la ligne de La Louvière-Centre à Bascoup-Etat qui se trouvait très près de Beaume-Centre
(celle qui fut renommée Haine-Saint-Pierre) mais sur un tracé différent).
Hennuyères.
Ezemaal, Gingelom, Jeuk-Rosoux, ré-adjugé une 2e fois.
le 2 juin 1862: gares de Pont-à-Celles et Gouy-lez-Piéton. Adjudication du 18 juin 1862
Landegem.
Le 10 juin 1860, page 2501. La Paix, Bois du Luc, l'Etoile, Bascoup-Etat et Malderen.
Ce sont les bâtiments de la petite variante à 3 travées.
La seule gare de ce lot dont existe pour le moment une photo est celle de l'Etoile.
Pour Bascoup-Etat il y a une photo sur http://www.railations.be/ Le Cercle d'Histoire Henri Guilemin a une photo et une maquette de celle de La Paix.
Pour Malderen, on le voit sur Railstation et il existe aussi deux photos de Wikipédia Commons où on le voit (porté à 5 travées).
En revanche, pour le moment, il n'y a pas une seule photo de Bois-du-Luc 1 qui ait fait surface.
Il avait soit été remplacé soit complété par Bois-du-Luc 2.
Lembeek.
Le 5 avril 1860 : trois gares Lot, Morlanwelz-l'Olive, Maffle. Adjudication du 18 avril 1860.
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Une coupure un peu plus longue, montrant l'effervescence du début des années 1860.
